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发布日期:2023-03-29 14:14:17 访问数量:130

带骨灰的车辆应该专车专用，不要和其他物品混放。车内要干净整洁，避免产生异味和不必要的麻烦。

　　带骨灰的人员最好是家属或亲友，因为只有这些人更加关注逝者和骨灰的安全。如果必须找外人搭车，也要选择信誉好的人，以避免遗失骨灰或其他不必要的风险。

　　带骨灰的容器应该放置在车内最安全的地方，避免在行车过程中滑动和摆动。最好的方法是将骨灰盒放在车后座，靠着车门固定好，避免前后移动。

　　在带骨灰的车辆行驶过程中，一定要遵守交通规则，特别是安全驾驶。切勿超速行驶，以免发生意外事故。另外，为了保证安全，最好不要在夜间行驶，尽量选择白天行驶。

　　带骨灰的车辆到达目的地后，应该先在门外停下，家人齐聚车旁，准备接受骨灰。接受骨灰时，应该虔诚肃静，以表达对逝者的敬意。接受骨灰后，应该将骨灰盒放在安全的地方，避免发生摔落和碰撞。

火化主要的不是中华民族的殡葬传统，而是佛教东来带来的丧葬方式，以及古代中原地区周边少数民族的丧葬习俗，其与大多数中国民众的生死企盼是不符的。而且，仅仅从科学与理性的角度去盲目地追求提高火化率，已经带来了社会和谐及民众道德水准方面的重大问题。因为中华民族是一个非宗教的民族，中国人的精神与心灵的超越、中国人之道德观念的涵育一般要求之于祖先崇拜。人们从事殡葬的活动本质上就是生者与逝者之间血缘生命、人际社会生命、精神生命的传接过程，其本身是超越理性与科学要求之外的。如果我们仅仅以科学与理性的手段来处理殡葬问题，就可能会把生命传承的血脉割断。一味追求火葬、海葬、不保留任何东西，完全不考虑人性人道人文方面的需要，与中华民族殡葬的本质是不符合的。这样，在中国保留逝者的某些东西、有一个可以让生者寄托哀思之处、一个生命传承的地方，就显得尤为重要与必要。老百姓“死有所葬”的重要性毫不亚于“学有所教”、“劳有所位”、“老有所养”、“病有所治”、“残有所助”、“居有所屋”等等，这是我们在确定殡葬改革的大政方针时应该特别考虑的因素。

我们还可以从另一个角度来思考这个问题：引导全体公众从接受火化过渡到火葬，从而在完成殡葬活动中不耗费任何土地，这似乎符合科学及理性、也十分理想；但这种殡葬改革的方向在近期及一个可预见的相当长的时期内皆没有实现的可能，而且将会对中华民族的道德涵育方式产生毁灭性的打击。所以，我们应该从构建和谐社会的要求入手，以科学发展观为指导，意识到科学发展观的本质核心即是以人为本，所以要从人性人道人文和中华民族的生死企盼及合理性的殡葬传统出发，从现实可以操作的层面出发，以推行“火化加节地葬”（如树葬、花坛葬、纳骨塔、壁葬、发葬、基因葬、宇宙葬等），最好是“生态葬”（用高科技手段处理*灵车，比如超低温状态下*灵车自然粉沫化，再深埋入土，使之尽快地进入大自然物质的循环之中，地面上则广植树木或草皮，但可以有一个纪念性的铭牌）作为中国殡葬改革的主要目标，其他的改革措施都应该围绕这一目标来展开。这样，就使中国的百姓有一个可以接续生命血脉、抒发思念之情、抚平哀伤情绪的地方，也有一个涵育“孝”及其他道德品行之神圣的地方，一句话，生命传承的地方，这将是殡葬业对构建中国和谐社会的最大贡献，否则，中国的殡葬业也许会沦为中国和谐社会建设的罪人！

二、祭祀礼仪：封建迷信抑或道德涵育？

现代中国要不要及如何恢复一些合理的丧葬礼仪？关于此，笔者以为，也是要从弄清楚人类为何有丧葬礼仪方面的需要入手，特别是弄清楚中华民族历几千年的丧葬礼仪的本质是什么的问题。

人类最古老的文字之一，中国的甲骨文中的“死”字，就是一个活着的人跪在一个逝者面前；可见，“死”之最原初的含义实为“祭”，这本质上是由“死”向“生”的转化。逝者何有知觉感觉？所有的知觉感觉还是得由活着的人来承受。所以，“死”引发的问题不是逝者本人的问题，而永远是对着生者。人是一种会死的生物，生与死是人生的两极，死亡是人之最恐惧的对象、最痛苦的结局。殡葬礼仪的重要功能之一就是减轻人类这种恐惧与痛苦，生者获得一种情感上的慰籍。有一种科学主义的议论，宣称“殡”——人逝后的悼念活动及“葬”——*灵车（骨灰）入土后的祭祀活动，皆是迷信，是一种无价值的纯粹浪费，要尽快取消，所以，这些年来“淡化清明节”、“取消清明节”的言论越来越来越多。这是非常错误的看法，也是相当危险的做法。企图消灭悼念及祭祀逝者的活动，是不符人性之需要，也是与当代中国建设和谐社会的主题背道而驰。这就需要我们认真地思考中国清明节的内在精神和传统，并予以科学与合理的复兴和引导，与此同时，殡葬业也能获得新的发展。

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