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发布日期:2023-03-07 15:54:16 访问数量:125

江航道。但只限于小型船只通行，受地震山崩等自然灾害影响，治理成果很快又被湮没。1983年，开辟了始于金沙江下游的水富终于上海的航道，成为中国最长的内河航道，云贵高原上的船队下到了江南，在我国航运史上写下了光辉的一页。 [28] 到2015年，金沙江干线航道，为云南水富县至四川宜宾合江门段30公里三级航道，由四川省交通运输厅负责养护管理。另有一些分段机动船航行。一处是从云南金江街到攀枝花下游的龙街，约300公里，另一处是巧家县境内，100余公里，这两处河段都是所谓“老年期河谷”，河床开阔，水流平缓，但仅限于渡河及短途运输。 [29]

金沙江攀枝花至水富段长788公里，向家坝水电站蓄水前，该河段狭窄、险滩众多、流态复杂，主要通航河段为我省屏山县新市镇至云南省水富县79公里，其余为区间通航河段。 [30]

随着首尾相连的四级枢纽陆续建成蓄水，向家坝、溪洛渡坝后目前已分别形成约157公里、194公里的库区深水航道，白鹤滩、乌东德坝后还将分别形成约183公里、200公里的库区深水航道，金沙江攀枝花至水富全段从而形成约734公里的库区深水航道，将长江黄金水道从宜宾延伸至攀枝花。库区深水航道可常年通行1000吨级以上甚至3000－5000吨级船舶。但在金沙江水电开发过程中，对金沙江攀枝花至水富段航运资源的战略地位还未予足够重视，对航运长远发展要求兼顾不够。在该段河道规划建设的梯级中仅向家坝枢纽同步建设了能力较小的通航建筑物，采用垂直升船机，最大提升高度为114米，最大过坝单船1000吨级，设计单向年通过能力112万吨、40万入次；溪洛渡枢纽采用预留通航建筑物的方式缓建；白鹤滩、乌东德枢纽目前尚未考虑设置通航建筑物。这样，金沙江攀枝花至水富段形成了‘藕节式’航道，‘过坝难’的问题成为开发航运资源的主要矛盾和关键问题。金沙江下游4个梯级电站客观上存在高坝通航的技术问题，应该组织科技攻关，不能因为有难度就把金沙江下游航运资源视为“呆矿”、“死矿”。 [31]

省级河长编辑播报

长江（金沙江）省级河长：李云泽曲木史哈（负责长江（金沙江）干流；省级河长联络员单位：农业农村厅） [36]

所获荣誉编辑播报

2021年9月，金沙江（老马田-水爬岩） [33] 入选昆明市2021年度市级美丽河湖公告名单。

词条图册

所以，虽然我国的土地广阔，但是人口也丰富，如果一直用土葬的话，百年后的情况就不乐观了。

那么火葬就比土葬好吗？其实火葬也并没有多大的优势，不过它确实可以做到阻止疾病的传播，但是火葬在农村，依旧还是使用棺椁的，只有在城市中，火葬是不需要棺椁的，毕竟农村还是要遵循一下传统的规矩，所以并不能减少土地的利用，以及对地下水源的污染。

而且火化还有其他对环境的危害，因为将一个*灵车火化，是需要将近一个小时的时间的，这个时间会消耗煤炭，释放二氧化碳，对空气环境造成影响。所以火葬也并不是一个十分环保的殡葬方式，当然相比起土葬，火葬还是有一点优势的，只是两种方式都是存在缺陷的。

所以很多的环保人士就在研究，如何才能做到最环保的殡葬方式，在那么多研究者里，就有一个十分奇葩的殡葬方式。

这种方式被称为蘑菇套装，顾名思义，就是让*灵车穿上这样的一件衣服，这身衣服上是存在有机棉和蘑菇孢子的，这个衣服可以对*灵车分解，还可以在分解的同时，生产出可以食用的蘑菇。确实是能做到环保，但是这样的蘑菇，任谁能下得了口呢？

还有一种是冰葬，想必大家都能明白其意思，就是把火替换成冰，用液氮冷冻，再将其震碎成粉末。这样的方式就可以减少火葬的二氧化碳释放，而且埋入土壤里，一年的时间就可以全部分解，也算是十分环保的了。

除了这两种，还有人体堆肥和蛋行胶囊的方法，不知道大家看完之后，会比较喜欢那种殡葬方式呢？你想在百年之后，被怎样分解呢？

个人还是比较喜欢传统的土葬，但是也能接受火葬，至

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