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发布日期:2022-10-19 20:46:15 访问数量:220

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我国重要军港葫芦岛港今起正式对外开放

新华社沈阳5月17日电（记者杨成军）今天上午，葫芦岛海关正式挂牌成立，这标志着我国在渤海湾的著名军港葫芦岛港从今天起实现了对外开放。

葫芦岛港对外开放后，成为国家一类口岸，中国国籍具有国际航行资格的船舶可以开展外贸运输业务。国内的远洋船舶从葫芦岛港出发，可抵达世界上任何国家和地区，东北地区的黑龙江、辽宁、吉林三省及内蒙古东部又增加了一个出海口，对促进这一地区的经济发展影响深远。随着港口对外开放，我国沿海港口由南向北依次开放的格局进一步完善。

葫芦岛港始建于本世纪初。新中国成立后，葫芦岛港成为我国在渤海湾修建的一个重要军港。80年代中期，葫芦岛港转为军民合用，开展内贸运输。10多年来，这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。

经过近百年的续建和维修，葫芦岛港已具备相当规模的生产营运能力，现有生产泊位4个，年综合吞吐能力100万吨，是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。港区面积2平方公里，水深7至9米，为我国北方不冻良港。葫芦岛港一期扩建工程一万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。

作为我国北方天然不冻良港，葫芦岛港启动的三大工程包括投资约1.5亿元、总库容7万立方米的港口石化罐区扩建、投资约0.98亿元的二港池及投资约0.85亿元、总疏浚量264万立方米的7万吨级航道疏浚工程，三大工程连同配套工程总投资近4亿元，工期历时将超过一年。竣工后，葫芦岛港将一举成为具备5000万吨吞吐能力的大港和辽西地区重要的出海口。

据介绍，这三大工程是在今年葫芦岛港集团继建立大物流网络、突破集装箱运输及临港产业大发展的一系列成绩后的又一重大举措，是港口“以‘互联网+’和金融服务为两翼，以临港产业为支撑，发展成为面向东北亚及全球的现代物流企业”发展战略的重要组成部分。据了解，葫芦岛港建港至今，历经数次重要阶段的建设，十年来已累计完成投资约30亿元，使港口从不足千万吨级向3000万吨级跨越。今年又在保持年均投资3亿元以上的基础上，启动了本次三大工程的建设，向具备5000万吨吞吐能力的大港迈进。

历史故事编辑播报

1930年，张学良修筑葫芦岛港，是中华民国建立以来、东北易帜之后东北乃至全国的重大事件。当时国内各界赞扬此次筑港是20年来的伟大壮举，堪称“中国复兴之曙光”。

缘起

张学良将军下决心修筑葫芦岛港不仅有自然、历史的原因，而且有着更深刻的现实背景。葫芦岛港位于渤海湾的北岸、现葫芦岛市所属连山湾内，介于秦皇岛、营口两港之间，地处辽西走廊的中部。全岛由西北而东南深入海中，犹如葫芦漂浮在海面，故而得名。岛上山峦起伏，气候温和，南侧海深六七米，夏无飓风，冬不结冰，被誉为东北天然良港。早在1908年，东三省都督徐世昌就聘英国工程师秀思在奉天沿海进行了3个月的勘测，最后选定葫芦岛为建筑商港最适宜之地。秀思把葫芦岛港称为“奉天无偿输出最便利之商港”，“此港西与秦皇岛为唇齿，北与京奉路相连，故可控制华北，成辽东之要隘”。

1909年锡良任东三省总督后，于1910年三次上书朝廷，极力主张速下决心建葫芦岛港。宣统皇帝同意后，1910年任命奉天劝业道黄开文为葫芦岛开埠总办，聘秀思为工程师，10月开工，进行第一次筑港。因1911年辛亥革命爆发，经费缺乏，工程建设断断续续。一年多时间，建成了连山到葫芦岛铁路7.5里，修防波大堤400英尺，建办公处、工棚等部分建筑物。中华民国建立后，1915年多人向徐世昌（时任北洋政府国务卿）提出建议，将葫芦岛港租给华侨。1916年通裕铁路公司经理陈世南也曾向东北当局请求修筑葫芦岛港，同时北京政府多次核议继续举办筑港事宜，但最终都没有付诸实施。1919年，孙中山在《远东时报》6月号发表了著名的《实业计划》，该计划认为葫芦岛名列9个三等港首位，提出了修建葫芦岛港的设想。同年秋，欧美资本家屡次表示愿意投资开辟葫芦岛港。为防止外资介入，北京政府交通部倡议，与东三省巡阅使张作霖合办，最终达成协议。1920年任命周肇祥为葫芦岛商埠督办，进行第二次筑港。3月1日起先后组建工程、总务各科，聘请技术、翻译、顾问等人，地方派驻警察维持治安，手续完备，人员资金到位，筑港即将开工。不料直奉战争爆发，工程无法进行，交通部撤出合办，将财产、文件、图纸等造册移交给奉天省，筑港再次中断。葫芦岛筑港一波三折，令人扼腕。

1928年张学良开始主政东北。东北当时北有苏俄虎视眈眈，南有日本觊觑已久。东北的商品市场早已被日俄瓜分。日本控制自长春到大连的“南满铁路”，全力经营大连港，统治南满地区。而沙俄控制中东铁路，加强海参崴的港口建设，统治北满地区。东三省及热河省物产丰饶，林矿殷富，1930年统计，四省“农产2100万吨，林产435万吨，矿产836万吨，畜产24万吨。”出入货物数额巨大。其通道或东走海参崴，或南走大连，或北走中东路通西伯利亚铁路，由北宁路通平津的，微乎其微，因而造成利权外溢。日本南满铁路会社年收入约2.3亿元，其中1.1亿多为铁道收入，收入如此之巨，是因为有大连港为之吞吐，起到吸纳作用。东北自修的四洮、吉长、吉敦等铁路，名义上我有我用，实际上是外国人铁路的滋养线或延长线。造成这种局面的重要原因是没有吞吐的港口。“尽快修筑葫芦岛港，开为商港……杜绝俄日尤其是日本的垄断”，“得此口岸则全局俱兴，失此口岸则坐困堪虞”，“葫芦岛开埠之策，关系尤大”，“实关东三省全局命脉”。

筹备

死者下葬后，真气会与穴气结合形成生气，通过阴阳交流成的途径，在冥冥中有影响、左右在世亲人的气运。阴阳两气，呼出来就成为风，升上天就成为云彩，降落下来就成了雨，在地下流行的就成为生气。生气在地下流行，生发时就能养育万物。人是父精母血的结晶体，所以人也是阴阳两气的结晶体。每个活着的人都有阴阳两气，死后肉体消失，阴阳两气却没有消失。活著的人，气聚凝在骨，人死骨未灭，所以人死气还活。所以下葬者，要找一个有生气的阴宅，让生气和不死的阴阳两气相结合来保护在世亲人。　　
    经书说：人死有气，气能感应，影响活人。这种感应是有事实根据的。例如西边产铜的山发生崩塌，东边用铜铸成的钟就不撞而鸣，这就是感应。再比如，春天来到，树木抽叶开花，放在家里的麦种也自动发芽。气在地下运行，它运行时，顺随地势走，它聚集时，也随地势停止。丘陇的石骨，平地凸起的土脊，都是有气在运行的标记。经书说：气有风吹就散失，遇上界水就止步。古代人聚集气使它不散失，用界水限制它不再运行，所以把它叫做风水。风水的法则，得水最好，能藏风是第二个要求。为什么这样说呢？因为即使是盛大的气运行还有它的余气止息，虽然零散但深气也有聚集的地方。经书说：水流在土外，叫外气。外气横行成为界水，土内的生气自然止聚，说的正是这个意思。经书又说：浅深得乘，风水自成。士为生气之母，有土才有气。气是水之母，有气才有水。所以藏在干涸燥热的地方的气要浅，藏在平坦地带的气要深。
    风水的中明堂准则
    山龙的中明堂常深，平地支龙的中明堂常浅。经书说：气行于地下，物生于地上。平地的地势有原脉，山地的地势有原骨，它们或者从东向西，或者从南到北，回环往复地运行，就象要前进却又有退，象要停止却又有进。当脉气止聚的时候，阴阳调和，土层变厚，积水很深，草密林茂，这种地方，贵如大官，富可千金。经书说：形止气蓄，化生万物。这就是上等葬地。土地以平坦为贵，以地下有支龙为贵。支龙起步的地方，生气也随支龙开始运行。支龙停步的地方，生气也随支龙停止并聚集而成为吉地。观察支龙的方法，一句话，平地上隐隐隆起的条状地带就是支龙。经书说：地有吉气，土随龙起。地有止气，水随而止。势随形动，回复终始。法葬其中，永吉无凶。重山迭岭，群龙众脉荟萃，应当先把特形龙剔除出来。有的大龙形特别小，有的小龙形特别大，这些特别畸形的龙脉，不能用作葬地。经书说：垄龙要求在地上耸起，支龙要求在地下伏行。不论是垄龙还是支龙，聚止处应平坦如伸出的手掌。所以经书说：支龙因为深伏，所以要在它的顶部下葬。垄龙因为高露，所以要在山麓下葬。选择支龙到龙首，选择垄龙到龙足。选择的形和势不合法，生气会象被驱赶一样跑掉。垄龙说它的老，支龙说

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