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发布日期:2023-12-01 13:35:47 访问数量:159

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纽约有三大机场,肯尼迪国际机场、拉瓜迪亚机场及纽瓦克自由国际机场。

其中位于纽约市中心曼哈顿约24公里处的约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场(John F. Kenney International Airport),不仅是大纽约地区主要的国际机场,也是美国门户级国际航空枢纽。面积约20平方千米,2019年,约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场共完成旅客吞吐量6255.1072万人次;货邮吞吐量143.5213万吨;飞机起降45.6060万架次。该机场直飞中国的城市主要包括北京、上海、广州、武汉、南京、杭州、福州、成都、重庆、香港等。 [23]

水运

纽约港是北美洲最繁忙的港口,亦为世界上天然深水港之一。纽约港区岸线总长1200多公里,主要由哈得孙河下游、长岛海峡和斯塔滕岛西面水域组成;水深9~13米的泊位400多个,拥有现代化的装卸、干船坞和库藏设施。

纽约港有两条主要航道。一条是哈德逊河口外南面的恩布娄斯航道,长16千米,由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。另一条是长岛海峡和东河,由北方进港的船舶经过这条航道。哈德逊河入海口的狭水道,水深30多米,东河水道大部分河段水深在18米以上。

公共交通

纽约公共交通系统的可持续性排名全美第一。形成一个拥有地铁、公共汽车、渡轮、通勤铁路等公共交通方式的大众捷运系统。其中,纽约地铁是公共交通的骨干;巴士作为地铁的辅助遍布五大行政区,都为24小时运行,停靠站点多,非常方便,是比较推荐的出行方式。

在纽约城市化发展进程中,地铁站周边公交车站的候车环境以及周边步行交通环境同步改建,积极改善公交车与通勤铁路车站之间接驳换乘条件,增加能够与公交车站联系接驳的步行道路和自行车道,打造轨道交通、人行道与公交车站连通的和谐状态。在纽约中央商业区,有4/5的人选择公共交通出行来避开拥挤的交通和高昂的停车费。 [38]

纽约市公共交通系统由地铁、城际铁路、公共汽车和渡轮组成,公交出行比例约46%。公共汽车路网遍布城市各行政区,并与地铁路网配合转乘,形成便捷的交通网。 [22]

公交

纽约市的公交车(MTA Bus)遍布纽约市五大行政区,并在多处与地铁路网配合转乘,平均每天有5,800辆公交车载着2万人次的乘客,行走于200多条的慢车线及301条的快车线上。其编码分别以行径的第一个英文字母表示(M表示曼哈顿区,B表示布鲁克林区,Q表示皇后区,Bx表示布朗克斯区,S表示斯塔滕岛)。为了更缩短行车时间,部分线路还加开了直达快车,专于市区的干道及著名景点附近搭客。公交车的总站位于第8大道以及42街路口的纽新航港局客运总站(Port Authority Bus Terminal)该站位居交通要冲,并且设有地铁站以供转乘,也是州际公交车进出纽约市的主要门户,同时还有市区公交车及州际客运可供搭乘,为全美最繁忙的公交车总站。

纽约为了保障城市交通畅通、市民出行便利,在纽约市推出公交优先的公共交通理念。纽约不断挖掘现有公共交通的服务潜力,规划快速公交线路,改善和提升公交周边服务。不断强化快速公交线路的规划建设,设置公交专用车道和快速公交车优先信号灯,将改建的公交专用车道,服务于快速公交车和高承载率车辆;在中纽约央商务区设置公交专用道,规定行驶权限,只允许公交车通过;在一些主要路口设置不许左拐或不许右拐的标志,以减少车辆的等候时间,提高公交车通行数量;增加公交车站之间的间距;在公交车站设置电子标识牌,为市民提供电子化出行信息服务,改善公交车站候车空间环境。 [38]

地铁

纽约地铁(New York City Subway, NYCS)是美国纽约市的快速大众交通系统,是全球最错综复杂,且历史悠久的公共地下铁路系统之一,也是国际地铁联盟(CoMET)的成员,由纽约大都会运输署营运。其第一条线路通车于1904年10月27日,运行于市政府与145街/百老汇交叉口之间。纽约地铁共有472个车站,商业营运路线长度为394千米(245千米),用以营运的轨道长度约为1121千米(约691千米),总铺轨长度达1370千米(850千米)。 [5]纽约地铁虽其名为地铁,但约40%的路轨形式为地面或高架。

为了方便乘客购物和换乘,纽约地铁换乘枢纽与公共汽车站、地下通道、地面入口处的百货商店和大型超市整合为一体,乘客从汽车站到地铁站的距离步行不超过五分钟,实现了公交车与地铁之间无缝换乘。 [38]

纽新航港局过哈德逊河捷运(Port Authority Trans-Hudson,简称PATH)则是纽约市内另外一条地铁系统,是一条连结曼哈顿到新泽西州的泽西市及霍伯肯的城际地铁,由纽约与新泽西港口事务管理局(Port Authority of New York and New Jersey,简称PANYNJ)营运,系统长度22.2 千米(不含轨道重叠的部份)。 [6]

斯塔滕岛铁路(英语:Staten Island Railway,简称SIR)是纽约的一条城市轨道交通线路,全程在斯塔滕岛上运行,与纽约地铁并无直接连接,乘客若需前往纽约市的其他地区,必须乘坐斯塔滕岛渡轮或公交车。


盘丧,是指族中男子和邻居到灵堂陪伴孝子守灵。盘丧的时间是从停丧的头一晚直到葬礼结束。这期间,除去女人,族中人人都可去盘丧。主家热情欢迎,诚挚招待,备有夜饭、茶点等,盘丧的人只在灵堂内活动,下棋、打牌、玩麻将,陪伴孝子消磨时间,化解悲伤。

出殡前请摩公在棺柩前唱古祭歌,孝子女们下跪细听。摩公唱多长时间,孝子女就要跪多长时间,中途不能起身离去。

修茔,俗称“打墓”,死者瞑目之日,即要请阴阳踏勘墓地,同时请人着手打墓。打墓是一项十分辛苦的体力活,既要赶时间,又要保质量。为了保证死者按时入土,有时要风雨不辍、挑灯夜战,必须要在出殡之前把墓修好。其间,打墓者的饭食,由女婿或孝子送去,送饭者一路不能言语,默默将饭食盛进碗里便跪在一旁,等到打墓者吃完,方能起身离去;饭食若有剩余,就送给附近的放牧人或过路人吃掉,否则就泼掉,不能再带回家;回去的路上也不能说话。

丧家给吊唁者发一张白土布孝帕。死者是高龄老人的,吊唁的人饭后随手拿一个碗回家,意思是能沾上宏福寿运。做客当晚,亡者亲属跟随摩公和唢呐队拄着丧棒躬身绕棺,吊孝的亲朋好友也如此,后在村寨边或河边举行度亡仪式,焚烧死者生前用过的部分衣物。


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