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发布日期:2023-11-15 12:33:29 访问数量:94

2009年10月1日，时速250公里的和谐号CRH2A型电力动车组在襄渝铁路东线襄樊~十堰段上线运行。

2011年初，时速250公里的和谐号CRH1E型电力动车组在襄渝铁路全线上线运行。

2023年6月9日，随着四川达州站最后一处道岔大机打磨作业结束，为期52天的襄渝铁路大修圆满完成。 [7]

运营情况编辑播报

2019年10月25日，襄渝铁路开行时速160公里的复兴号CR200J型电力动车组 [6] 。12月，时速160公里的复兴号CR200J型电力动车组在襄渝铁路西线（南线）达州~重庆段上线运行。 [1] [5]

建设成果编辑播报

铁路奇观

在襄渝铁路线上有一道奇观，那就是各式各样的铁路桥。这些桥有大有小，还有造型独特的钢梁桥。这些多姿的铁路桥是连接铁路运输大动脉的锁链，更是贯通湖北、陕西、重庆三省市的“彩虹”。襄渝铁路沿线多是重叠连绵的山峰，群山之间，碧绿清幽的江水急急东流，一座座的铁路桥横架在急流险滩之上。一座座桥下江水湍急，桥影如月映在水中。行走在高高险险的两座大山之间，眼前便会出现一座气势宏伟的桥-紫阳汉江大桥，这座建于20世纪70年代初的铁路钢梁桥横跨在汉江上，桥高70.5米，长437米，大桥两边还设有宽宽的人行通道，就像一道彩虹连起了汉江两岸。

襄渝复线的新紫阳汉江大桥也在忙碌的施工中。长时间地停留在紫阳汉江大桥上，山清水秀的紫阳城尽收眼底。静坐在铁道边，乘上列车继续向大巴山深处行进，领略着“险隘连千里，秦塞路难行”的奇观。山势更加巍峨，铁路就像一条绸带从群山险峰中穿越，悬崖峭壁处处林立，险峻峥嵘随处可见，有些车站不得不建在桥上。桥是襄渝线上的风景，更是大动脉的脊梁，也是襄渝铁路的支柱。襄渝线上的一座座铁路桥屹立在山间，跨越着河流。正是它们把江河的北岸和南岸、东岸和西岸连在了一起，使线路两侧不相干的大山牵起了手，这些多姿的铁路桥为铁路运输事业奉献着光和热，也在襄渝线上形成了一道独特的风景。 [3]

建设规划编辑播报

电气化改造

襄渝铁路分三段电气化改造。襄樊（后更名襄阳）至安康373公里，于1979年12月完工；安康至达县（今达州）276公里，于1983年12月完工；达县（今地级达州市）至重庆255公里，于1998年12月完工。改造完毕后，达渝段客车时速达到110－120公里，襄达段客车时速达到100公里。

襄渝铁路是新中国铁路史上电气化速度最快的线路之一，也是全国铁路线路中继宝成铁路、阳安铁路之后第三条完成电气化改造的线路，它是我国电气化铁路的先锋。

来宾吊唁后，东家以“流水席”客人凑够一桌，即开一桌席)待客；若凑不够一桌，即先以“头肴”招待，人齐后再正式开席；有的地方则一人一碗烩菜，随到随吃。席间虽备酒，但不得猜拳行令，以示哀诚。

净宅，灵柩一出门，家中就要进行打扫，先烧掉无用不洁之物，再用药水、烈酒泼洒内外，以“驱邪”灭菌。在停放过亡人的地方放一大袋粮食。同时将孝子头顶过的烧纸盆洗净和上发面，等送葬的人回来，面若发起，说明其后代家道兴旺。另在大门口摆放干净的水盆和火盆，水盆里放一把菜刀，以待送殡回来的人净手，寓意刀割水洗。进门时须从火盆上跨过，以祛邪去晦。

祭祀，送殡后三日内，每天晚上亲属要给逝者送“水火”，即用纸扎上草捆，提上开水，到坟头焚纸煨火，用开水祭奠。第三日，孝子们要到坟上去烧纸填土，叫“攒(音cuan)三”，但忌哭泣。从去世之日算起，每隔七天分别叫首七、二七、三七、四七、五七、六七和尽七。

旧时在守孝三年内，子女们切忌吵架、争执，并要素衣、素鞋、素食，有的还要在坟头搭棚守孝。第一年春节，家里不贴春联或贴黄对联。第二年贴绿对联。三周年脱孝后，方可贴红对联，穿新衣裳。十周年时，可大办宴席，以示纪念。

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